Сменил коня на самолет
Алексей Петрович Компаниец родился в казачьей семье в станице Пластуновской Екатеринодарского отдела Кубанской области 30 марта 1916 г. Его отец приказный (казачье воинское звание) Петр Компаниец в годы Первой мировой войны воевал в составе 4-го Кубанского пластунского батальона. Участвовал в знаменитой обороне Сарыкамыша, в боях на Юго-Западном фронте и заключительных сражениях на Кавказском фронте. Награжден Георгиевскими крестами 3-й и 4-й степеней.
Уже через год после рождения Алексея Кубань и всю Россию захлестнут революционные события, которые положат конец устоявшейся веками жизни. В конце 20-х зажиточное казачье хозяйство отца было объявлено кулацким со всеми вытекающими последствиями.
В 1931-м, после окончания 7-летней школы, 15-летний Алексей вынужденно покинул родную станицу и уехал в Краснодар, где стал учиться в фабрично-заводском училище №3, чтобы получить профессию токаря. В послевоенные годы ФЗУ преобразовали в профессиональное училище №1, оно находилось на ул. Северной, 309. Позднее училищу было присвоено имя его бывшего учащегося Героя Советского Союза Алексея Компанийца. В настоящее время бывшее училище является отделением Краснодарского машиностроительного колледжа.
В 1930-е годы в СССР стали активно развивать отечественную авиацию. Страна остро нуждалась в новых летных кадрах. Для их подготовки во многих городах стали открывать военные авиационные училища, а для первоначальной подготовки будущих летчиков авиационные клубы Осовиахима. Один из них открыли в Краснодаре на углу улиц Красноармейской и Чапаева. Многие краснодарские мальчишки, мечтающие о небе, стали учиться в нем. Поступил на учебу в аэроклуб и будущий токарь Алексей Компаниец. В Краснодаре казак сменил коня на сказочную воздушную машину, здесь будущий ас впервые поднялся в небо.
После окончания аэроклуба на отлично руководство направило перспективного летчика для продолжения обучения в московскую летную школу Осовиахима, где он получил квалификацию летчика-инструктора. В 1936 г. он возвращается в Краснодар и уже сам учит летному мастерству других, немногим его моложе парней.
Орден Красного Знамени
После Краснодара Компаниец служил в Таганрогской авиашколе. Здесь 11 сентября 1940 г. был призван на службу в Рабоче-Крестьянскую армию.
После начала Великой Отечественной войны на базе Таганрогской авиашколы, эвакуированной в Омск, в ноябре 1941 г. сформировали 667-й ночной ближнебомбардировочный авиационный полк под командованием майора Г.П. Шутеева, где Компаниец стал политруком авиаэскадрильи. Полк принял участие в боевых действиях в составе 4-й армии Карельского, затем Ленинградского фронта с 16 января 1942 г. Летчики полка на своих четырехкрылых самолетах Р-5 участвовали в боях в районе Любани и Чудова, производили ночные бомбардировки, осуществляли связь и разведку.
Будучи политруком, Компаниец на устаревшем бомбардировщике наравне с другими летчиками эскадрильи вылетал на боевые задания. 4 марта 1942 г., «выполняя боевое задание по уничтожению автоколонны противника, днем на самолете Р-5 был подбит огнем зенитной артиллерии (выведен из строя мотор). Выполнив боевое задание, он умело спланировал на свою территорию, сохранил экипаж и самолет». По представлению командующего ВВС Ленинградского фронта генерал-майора Журавлева был награжден своей первой боевой наградой — орденом Красного Знамени.
С марта по июнь 1942 г. в связи с нарушением противником коммуникаций наших наземных войск, в частности окруженной 2-й Ударной армии, полк выполнял задачи по их снабжению боеприпасами и продовольствием на плацдармах Кириши и Грузино, принимал участие в эвакуации раненых. В этих тяжелейших боях он потерял все свои самолеты и был направлен на переформирование. Получив новые штурмовики Ил-2, его преобразовали в 667-й штурмовой авиаполк в составе 292-й штурмовой авиадивизии под командованием прославленного полярного летчика Героя Советского Союза генерал-майора Н.П. Каманина. С марта 1943 г. дивизией командовал будущий маршал авиации Ф.А. Агальцов.
Дело НКВД едва не сломало жизнь
В это время в жизни уже опытного и отважного летчика-орденоносца Компанийца произошел трагический случай, который мог кардинально изменить всю его дальнейшую жизнь. В особом отделе НКВД сами прознали или получили чей-то донос о том, что член ВКП(б) политрук Алексей Компаниец скрыл информацию о своем казачьем происхождении и о том, что его отец был причислен к кулакам. Ведь тогда, в 1931-м, переехав в Краснодар, Алексей, поступив в ФЗУ, действительно начал новую жизнь пролетария. А в 1940-м, вступая в партию, он не упомянул о «чуждом классовом происхождении» своего казака отца.
Его арестовали и приговорили к пяти годам лишения свободы за скрытие своего «кулацкого» происхождения. Направили рядовым в штрафной пехотный батальон. И только благодаря поддержке формирующего отряд штрафников-летчиков 3-й Воздушной армии будущего Героя Советского Союза майора И.Е. Федорова он из пехоты попал хоть и в штрафной, но летный отряд, а затем смог вновь вернуться в свою часть.
Майор Федоров вспоминал: «Отчаянно дрались мои товарищи не за ордена и медали — самой желанной наградой была возможность вернуться после «искупления» в родную часть. 519 фашистских самолетов уничтожила группа летчиков-штрафников осенью 1942 г. И уже через два месяца командующий Калининским фронтом Конев вызвал меня и сказал: «Пиши отчет, предлагай, что делать со штрафниками». Четверо были тогда представлены к званию Героя, остальные получили награды и очередные воинские звания, и все разъехались по своим полкам».
В свой полк вернулся и ставший старшим лейтенантом Алексей Компаниец.
«Бесстрашный в бою»
Осенью 1942 г. 292-я штурмовая дивизия участвовала в боях на Калининском фронте в районе Великих лук и печально знаменитого Ржева. Здесь вновь отличился заместитель командира 2-й эскадрильи старший лейтенант Компаниец.
«Бесстрашный летчик, в совершенстве владеет техникой пилотирования. На выполнение боевого задания идет с большим желанием и всегда выполняет его. Бесстрашный в бою… Ни один раз наносил врагу смертельный урон в его живой силе и технике», отмечалось в его характеристике.
Вот лишь один эпизод его боевой работы:
«17.12.42 г. четыре МЕ-109 атаковали т. Компаниец. Два сзади сверху и два снизу под плоскостями самолета. Но тов. Компаниец не растерялся, он принял неравный бой один против четверых. Умело маневрируя по вертикали, по горизонтали, производил горку с потерей скорости, отбивал одну за другой атаки истребителей. В результате воздушного боя сбил 1 МЕ-109. Не долетая до линии фронта, попал под сильный огонь ЗА (зенитной артиллерии. — Авт.). В результате прямого попадания под мотор крупнокалиберного снаряда самолет загорелся и стал трудно управляем, резко стал кобрировать. Два Ме-109 продолжали атаки. В результате на самолете был отбит руль поворота, подожжен задний бензобак, разбили заднее и переднее стекло фонаря. Тов. Компаниец приложил все свое летное мастерство, все умения и силы, на горящем самолете производил маневр от атак вражеских истребителей. Идя на посадку с выключенным мотором, на высоте 10-12 метров самолет резко пошел вверх, управление самолета полностью отказало. Летчик на высоте 70-80 метров выбросился на парашюте и благополучно приземлился».
Невероятно, в воздушном бою один против четверых первоклассных вражеских истребителей он не только сумел выжить, даже не получив ни одного ранения, но и сумел сбить противника.
Приказом командира 1-го штурмового авиакорпуса генерал-майора Рязанова старший лейтенант Компаниец был награжден орденом Отечественной войны 1-й степени. А через несколько дней, в январе 1943 г., в очередном воздушном бою он получил свое первое ранение.
На Курской дуге
С апреля 1943 г. его штурмовой авиаполк, в котором он уже командовал эскадрильей, воевал на южном фасе Курской дуги. Полк участвовал в знаменитом Прохоровском сражении, поддерживая с воздуха танкистов генерала П.А. Ротмистрова. Затем участвовал в Белгородско-Харьковской операции Воронежского фронта, в боях за освобождение городов Красноград, Полтава, Кременчуг, Кировоград, Умань, в ликвидации окруженной группировки немцев в районе Корсунь-Шевченковский, а также при форсировании рек Днестр и Прут. О напряженности тех боев говорит следующий факт: только в одном боевом вылете 18 августа 1943 г. под Харьковом полк потерял 6 самолетов и еще 10 вернулись поврежденными.
За боевые отличия в сражении на Курской дуге командир эскадрильи капитан Компаниец был награжден вторым орденом Красного Знамени. За боевые отличия и массовый героизм личного состава, проявленные в Курской битве и в сражениях на Правобережной Украине, 5 февраля 1944 года 667-й штурмовой авиаполк преобразовали в 141-й гвардейский штурмовой авиационный полк. Дивизия стала 9-й гвардейской.
«Илы» ринулись на гитлеровские танки
2 мая 1944 г. двенадцать самолетов «Ил» под командованием уже штурмана 141-го гвардейского штурмового авиаполка капитана Компанийца «на аэродроме Роман сожгли 10 и повредили 12 самолетов противника». Приказом командующего 5-й Воздушной армии генерал-полковника С.К. Горюнова капитана Компанийца наградили орденом Александра Невского.
Летом 1944 г. летчики гвардейского полка участвовали в Львовско-Сандомирской наступательной операции войск 1-го Украинского фронта. Особенно интенсивно полк работал 14 июля 1944 г. на Львовском направлении, где, несмотря на частые и сложные перебазирования, он произвел 329 боевых вылетов.
«…17 августа противник усилил нажим на нашу пехоту в районе Стопницы. «Илы» ринулись на гитлеровские танки. После первой же атаки задымили две машины. Затем еще три. Уцелевшие повернули назад. Наблюдавший за действиями «илов» генерал Жадов (командующий 5-й общевойсковой армии. — Авт.) объявил летчикам благодарность, а ведущего группой Алексея Компанийца наградил часами», писали авторы книги «Командир гвардейского корпуса «илов», рассказывая о боях 1-го гвардейского штурмового авиакорпуса в Польше.
Приказом НКО №0295 от 1 сентября 1944 г. полку было присвоено почетное наименование «Сандомирский». Осенью он участвовал в Карпатско-Дуклинской операции, обеспечивал наступление войск 1-го Украинского фронта в Чехословакии.
Берлин — Прага
12 января 1945 г. гвардии майора Компанийца назначили командиром 41-го гвардейского штурмового авиаполка, в котором он служил с первых дней его формирования. В этот же день полк под его командованием участвовал в наступательных боях западнее Сандомира, обеспечивал наступление наших войск при форсировании Одера, Нейссе, Шпрее, уничтожение окруженных группировок юго-западнее города Оппельн, юго-восточнее Берлина и овладение важными жизненными центрами Германии. За подвиги в марте 1945 г. полк наградили орденом Кутузова III степени.
В апреле 1945 г. летчики полка участвовали в заключительных сражениях и штурме столицы Третьего Рейха — Берлина.
«В боях по прорыву обороны противника западнее Сандомир на Краковском, Оппельнском и Берлинском направлениях, а также при овладении г. Берлин летчики полка гвардии майора Компанийца проявили чудеса доблести, мужества и геройства, нанося противнику огромный урон в живой силе и технике», отмечалось в наградном листе майора Компанийца. Приказом войскам 1-го Украинского фронта маршала И.С. Конева комполка гвардии майор Компаниец награжден орденом Суворова 3-й ст.
В последние дни войны его полк участвовал в боевых действиях, поддерживая с воздуха танкистов 4-й гвардейской танковой армии генерал-полковника Д.Д. Лелюшенко в их движении на Прагу.
За проявленное мужество и героизм летчиков в боях за Берлин и освобождение Праги полк был награжден орденом Красного Знамени.
Всего за годы войны его летчики были удостоены 28 благодарностей Верховного Главнокомандующего маршала И.В. Сталина. Два экипажа повторили подвиг капитана Гастелло, совершив огненные тараны своих машин на колонны противника.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 г. «за умелое руководство полком, отвагу и мужество, проявленные при нанесении штурмовых ударов по врагу», гвардии майору Алексею Петровичу Компанийцу было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая звезда».
Часто встречался с молодежью
После войны майор Компаниец продолжил службу в армии. В 1948 г. он окончил Высшие офицерские летно-тактические курсы. Служил в авиачастях Московского военного округа.
21 февраля 1956 г. подполковник А.П. Компаниец уволился в запас и решил вернуться в Краснодар. Работал инженером по технике безопасности осетрового завода.
Алексей Петрович большое внимание уделял военно-патриотическому воспитанию подрастающего поколения. Он часто встречался с молодежью. Особенно любил бывать в профессиональном училище, где получил свою первую профессию токаря.
Гвардии полковник А.П. Компаниец умер 19 октября 1987 г. Похоронен на Славянском кладбище.
Справка
За годы войны Алексей Компаниец совершил 122 боевых вылета на бомбардировку и штурмовку войск противника. Им лично было уничтожено 32 танка, 205 автомашин с пехотой и грузами, 6 дзотов, 16 зенитных и полевых артиллерийских батарей, 12 автоцистерн с бензином, 5 самолетов на аэродромах, 520 солдат. Лично участвовал в 27 воздушных боях, в которых сбил 5 и в группе еще 5 самолетов противника. Только в боях за Берлин летчики его полка совершили 528 успешных боевых вылета.
