На северной окраине Краснодара
История военной авиации России началась 30 июля (12 августа по новому стилю) 1912 года, когда приказом по военному ведомству в штат Главного управления Генерального штаба была введена воздухоплавательная часть.
Жители Екатеринодара впервые с изумлением увидели над своим городом полеты летательного аппарата летчика А.М. Габер-Волынского в 1910 году. В октябре 1913-го военный летчик кубанский казак В.М. Ткачев на аэроплане «Ньюпор» приземлился на пустыре между Чистяковской рощей и Черноморским вокзалом. Три дня при огромном стечении народа продолжались его демонстрационные полеты над городом. Как писали екатеринодарские репортеры, успех был настолько велик, что во время полетов закрывались магазины, все спешили на импровизированный аэродром.
А в конце 1930-х в Краснодаре открыли первое военное авиационное училище. В 1940 году оно называлось Краснодарское военное авиационное училище летнабов (летчиков-наблюдателей) и штурманов. Училище подчинялось управлению военно-учебных заведений РККА. Городок училища располагался на северной окраине Краснодара в районе нынешней улицы им. Дзержинского, там построили учебные корпусы и центральный аэродром.
Приказом народного комиссариата обороны СССР (НКО СССР) от 28.08.1940 г. училище переподчинили начальнику Главного управления ВВС. В том же году в связи с острой необходимостью увеличения количества подготовленных авиаспециалистов по всей стране начался процесс реорганизации авиационных учебных заведений и перевода их от добровольной системы комплектования по спецнаборам к кадровой, осуществляемой путем призыва.
Выпуск происходил четыре раза в год
Реформы коснулись и краснодарского училища летнабов и штурманов. Его переименовали в Краснодарскую военную авиационную школу бомбардиров. Однако менее чем через месяц на базе школы начали формирование Краснодарского объединенного военного авиационного училища с общим количеством в 2000 курсантов переменного состава. Вновь созданное училище стало готовить не только штурманов, но и командиров-летчиков бомбардировочной авиации по 1000 человек каждой специальности. Срок обучения в училище устанавливался в мирное время на два года, в военное — один год.
В связи с разрастанием фашистской угрозы в Европе сроки окончательного сформирования училища были установлены минимальные — до 1 июня 1941 г. Учебную эскадрилью, в которой ранее готовились стрелки-бомбардиры, перевели в Челябинскую авиашколу.
В марте 1940-го училище возглавил будущий прославленный военачальник Герой Советского Союза маршал авиации, в то время комбриг (с июня 1940 года — генерал-майор) Степан Акимович Красовский. Он жил в Краснодаре на территории авиагородка училища. Об этом периоде своей службы маршал писал в своих воспоминаниях:
«В Краснодар я прибыл в марте… С первых же дней я с головой, как говорится, ушел в работу. Училище было немалое — две тысячи курсантов, будущих штурманов. Многие из них, наверное, и не думали, что уже будущим летом им придется подниматься в грозовое небо войны и насмерть драться с гитлеровскими воздушными разбойниками… Краснодарское училище тоже играло не последнюю роль в подготовке авиационных кадров. Четыре раза в год выпускало оно по пятьсот-шестьсот стрелков-бомбардиров и штурманов для частей ВВС…»
«В день 8 часов теоретических занятий, 3 часа самоподготовки»
Выпускник училища 1941 года Борис Элевич Рапопорт вспоминал:
«Училище было двухгодичного обучения. 2 курса состояли из 4-х потоков, по 400 курсантов в каждом потоке. В год производилось 2 выпуска. Командовал училищем комбриг Красовский, а командиром курсантской эскадрильи был Герой Советского Союза капитан Топаллер, получивший это высокое звание за финскую войну. Он снискал огромное уважение у всех курсантов
В декабре 1940 года наше училище перевели на одногодичный срок обучения, и поэтому появился уплотненный график занятий. В день 8 часов теоретических занятий, 3 часа самоподготовки. Кроме этого, спортивная подготовка, кроссы и так далее. Увольнительных или отпусков не было. В том же 1940 году вышел печально знаменитый приказ наркома обороны Тимошенко за номером №-0362, согласно которому курсанты выпускались по окончании училищ в звании сержантов, что обуславливало 4 года казарменного положения… Поскольку из нас готовили штурманов, на летную подготовку выделялось не так уж и много часов. Я помню всего лишь примерно 20 полетов по принципу «взлет-посадка». В бомбометании мало тренировались. Каждый курсант выполнил по 2 прыжка с парашютом… Стрелковой общевойсковой подготовки фактически не было. Учебные полеты выполняли на самолетах ПО-2, Р-5. В составе отделения летали на бомбардировщиках ТБ-3, в сопровождении 2-3 инструкторов. В курсантском отделении было 27 человек. Мне не довелось услышать, что кроме меня кто-нибудь выжил. После войны я встретил только моего командира Топаллера…
22 июня наш курс в полном составе прибыл на Краснодарский стадион на училищные соревнования по бегу. Через несколько часов раздался приказ построиться, и начальник училища сообщил о начале войны. Никто из нас не верил, что война будет долгой и такой кровавой… 3 августа 1941 года нас выпустили в звании сержантов, сменили курсантские петлицы на авиационные…».
Борис Раппопорт после окончания училища воевал в составе 661-го легкого бомбардировочного полка на Северо-Западном, Волховском, 1-м Белорусском фронтах, участвовал в штурме Берлина. Совершил свыше 500 боевых вылетов. Его представили к званию Героя Советского Союза, но наградили орденом Суворова 3-й ст., что для старшего лейтенанта было исключительным случаем. Представление на орден утвердил лично генерал-полковником авиации Руденко и маршал Жуков. После войны продолжил службу в авиации, был штурманом полка, преподавателем Челябинского училища штурманов.
Многим приходилось учиться уже в бою
В 1941-1942 гг. начальником Краснодарского объединенного авиационного училища был полковник Леонид Яковлевич Ошурков.
В мае 1942-го в связи с приближением линии фронта краснодарское объединенное училище перебазировали в город Агдам Азербайджанской ССР. В 1942-1943 гг. начальником училища был полковник П.П. Кремезович. С апреля 1943-го училищем командовал полковник Е.С. Пристром.
С началом Великой Отечественной войны фронт требовал все больше хорошо подготовленных летчиков. Имеющиеся авиационные школы готовили младших авиационных командиров, которые выпускались в звании сержантов. Некоторые из них сразу попадали на фронт, некоторые впоследствии продолжали свое обучение в военных училищах, откуда выпускались лейтенантами и направлялись в запасные полки, где летчиков обучали пилотажу на новых боевых самолетах. И только после этого уже подготовленные летчики должны были попадать на фронт. Однако большинству вчерашних курсантов, к сожалению, приходилось учиться уже в бою. Из-за этого авиационные части несли большие потери.
После освобождения Северного Кавказа предполагалось перевести училище из Азербайджана на Кубань в Армавир, однако там не нашлось подходящей материально-технической базы для его дислокации, и в июне 1943-го училище перевели в Грозный. До 28 февраля 1945-го оно сохраняло свое официальное название, затем получило новое наименование — «Грозненское». А в 1946 году было расформировано.
Девятнадцать Героев Советского Союза
За годы войны Краснодарское авиаучилище подготовило 1597 авиационных командиров. Выпускником авиаучилища в 1939-1941 гг. был уроженец Краснодара выпускник 1940 года кубанский казак пашковчанин Герой Советского Союза Николай Максимович Иванов, а также краснодарцы Кирилл Васильевич Грязнов, Георгий Петрович Зозуля, Александр Елисеевич Руденко и кубанцы Петр Григорьевич Баранов, Леонид Васильевич Юрьев, Николай Иванович Лагунов, получивший заслуженное звание Героя Советского Союза только в 1990 г.
Выпускником Краснодарского авиационного училища 1944 г. был Герой Советского Союза, уроженец с. Красногвардейского Отрадненского района полковник Иван Васильевич Пащенко. После увольнения в запас он жил в Тирасполе. С 1992 по 1996 г. был председателем Совета старейшин Черноморского казачьего войска Приднестровья.
На сегодняшний день автором установлено 19 преподавателей и выпускников училища, удостоенных звания Герой Советского Союза. Поиск героев-летчиков продолжается.
